機(jī)組部件有關(guān)溫度都有正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬不正常的狀態(tài)。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調(diào)整不正確，但都要分析它的原因，并及時處理或檢查。

　　1、排氣溫度的影響

　　壓縮機(jī)的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。排氣溫度超高多數(shù)原因是壓縮機(jī)的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。

　　排氣溫度過低，這說明吸氣溫度特別低。這種情況壓縮機(jī)可能濕行程運(yùn)行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)少的運(yùn)行狀態(tài)。濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)，而制冷劑特少會影響電動機(jī)的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

　　2、機(jī)殼溫度對壓縮機(jī)影響

　　機(jī)殼溫度過高的影響及原因：機(jī)殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高。過高的熱蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機(jī)殼的溫度上升。

　　◆  危害：過熱蒸氣的溫度上升很高，機(jī)殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運(yùn)動零件的潤滑，加速磨損，嚴(yán)重者使軸承抱軸(咬死)。另外還會引起排氣溫度上升。

　　機(jī)殼溫度過低的影響及原因：機(jī)殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低。它對冷凍油和電動機(jī)繞組的冷卻都有利。

　　◆  危害：機(jī)殼結(jié)露嚴(yán)重時，就有液擊的危險，這是對壓縮機(jī)的致命打擊，應(yīng)特別注意。機(jī)殼溫度太低說明系統(tǒng)制冷量有所下降，而且冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運(yùn)動零件的潤滑。

　　3、冷凝器溫度的影響

　　風(fēng)冷冷凝器：

　　種：正常情況下前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化，已達(dá)到冷凝溫度和過冷溫度。

　　第二種：當(dāng)不正常情況產(chǎn)生時，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫(環(huán)境溫度)，其原因是壓縮機(jī)吸入濕蒸汽制冷劑時或制冷劑量不足。

　　第三種：另一種不正常時，整個冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風(fēng)量小，或環(huán)境溫度高。

　　水冷冷凝器：

　　種：正常情況下殼管式冷凝器的殼體是上半部比較熱下半部是溫?zé)帷?/p>

　　第二種：不正常狀況下是整個殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。

　　第三種：另一種不正常時，整個殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差(水管內(nèi)結(jié)垢)。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差。

　　4、儲液器溫度的狀況

　　在正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結(jié)有露水。原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑量充注過多。

　　5、液管溫度的狀況

　　在正常情況下，液體管為溫?zé)帷２徽Ｇ闆r下，液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑流量過多。

　　6、過濾器溫度的狀況

　　基本狀況與供液管相同，但它有一個突出的不正?，F(xiàn)象，就是過濾器可能會發(fā)涼。

　　◆  原因：過濾網(wǎng)孔被污泥阻塞，使過濾器不暢通，當(dāng)制冷劑流過濾網(wǎng)時，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體氣化吸熱，使過濾器發(fā)涼，嚴(yán)重的會結(jié)露。另一種不正常的現(xiàn)象是過濾器不熱，與環(huán)境溫度相當(dāng)，其原因是過濾網(wǎng)*堵塞不通，制冷劑不能流動。

　　7、吸氣溫度的狀況

　　正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結(jié)有露水。

　　不正常情況下：

　　種：吸氣管較冷、露水太多，以致使機(jī)殼大面積結(jié)露。原因是制冷劑流量過大，液體不能在蒸發(fā)器內(nèi)全部氣化，有液體回流現(xiàn)象。其危害性是壓縮機(jī)有可能濕行程運(yùn)行，嚴(yán)重時就會產(chǎn)生液擊，閥片受到威脅。

　　第二種：吸氣管不涼、不結(jié)露、機(jī)殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。